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船用螺旋桨减振措施

人与动人物AV片欧美日期:2019-01-09

摘要:减振措施如采用得当,可以取得显著的减振效果。

减振措施如采用得当,可以取得显著的减振效果。根据螺旋桨人与动人物AV片欧美的工作特性,以下一些措施是行之有效的方法:

(1) 增大螺旋桨与船体的安装间隙。

人与动人物AV片欧美资料介绍该间隙要在0.12D~0.2D以上,桨径越大、间隙越大,这样可以降低传递到船体上的表面激振力,考虑到船舶的实际情况,如间隙无法增大时,可以设置船体减振穴,即在桨对应的船体上方,凹入一个“口子”,“口子”的大小及凹入尺寸与桨径大小相对应,相当于利用水质点的弹簧效应,来降低传递到船体上的表面激振力。

(2) 设置阻尼材料。

人与动人物AV片欧美在船体内部螺旋桨上方足够大的范围内敷设钢质或橡胶质的阻尼材料,敷设时,一定要注意钢结构表面的清洁工作,以保证阻尼材料与钢结构的贴合效果,利用阻尼材料在其内部产生拉伸、弯曲、剪切等变形,吸收大量的入射能量,将振动能变成热能消耗掉。

(3) 增加桨叶数。

一般而言,桨叶数的增加可以提高桨的均衡性,从而降低桨对主船体产生的表面力。

(4) 改良船体尾部的线型。

可以改善船尾伴流分布,提高尾流场的均匀性。当然,考虑到尾流场的复杂性,需要结合船模试验,才能更好地做到这一点。从定性来讲,采用双尾线型、加设尾鳍,都能很好地改善尾部伴流。

(5) 避免产生空泡现象。

人与动人物AV片欧美空泡现象的根本原因是桨叶切面上的水流速过快,压力下降明显,以及桨单位面积上承受压力过大引起的,空泡除了会产生桨的剥蚀外,同时会诱导桨产生激振。改善螺旋桨的空泡现象,可以通过增加桨的盘面比、减小螺旋桨的转速来缓解。

(6) 安装导流管。

对于负荷较大的螺旋桨,可采用导管螺旋桨。导流管一方面可以改善螺旋桨的效率,另一方面可以改善伴流的分布情况,同时承担原本作用在桨上的相当一部分载荷,从而避免桨产生空泡及振动。


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