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螺旋桨的密封支承装置

人与动人物AV片欧美日期:2015-08-25

摘要:船用螺旋桨及密封支承装置设计
船舶轴系主要由传动轴(推力轴、中间轴、螺旋桨轴等)、传动设备(联轴器、减速齿轮箱等)、支承部件(推力轴承、中间轴承、尾管轴承等)、尾密封装置以及其它附件等组成。其主要任务是将主机的功率传递到螺旋桨,同时将螺旋桨产生的轴向推力传给船体,以推动船舶的运动。因此,螺旋桨能否持续正常运转,在很大程度上决定于轴系工作的可靠性。轴系的故障一般有两类:其一是轴的某部分发生裂缝或折断;其二是轴承发生过热后被烧坏。引起轴系故障的原因很复杂,主要归纳为两方面。首先是轴系本身在结构、强度、材料等方面存在缺陷(内在的原因);其次是轴系在运转中受到异常外力作用(外部原因)。轴系经常在内外因素的综合作用发生故障。
尾轴管密封有各种不同的技术解决办法。在大多数船上用单工(制)结构,尾部轴封保护尾轴管不进海水。尾轴管内压取决于船舶吃水,尾轴管内充油,抬高油箱可以调节油压,使之高于外部水压。
根据船舶轴系的实际受力情况,考虑一些模糊因素的影响后,讨论轴系扭转振动许用应力的计算方法。通过计算结果可看出,所用方法是可行的。采用模糊优化评判方法后,考虑了轴系设计、加工、使用过程中的一些客观模糊因素和人的经验的影响,这样可使计算结果更接近实际情况。
舟山市龙叶螺旋桨制造有限公司是一家生产船用铜质螺旋桨和三元锌块的厂家,27800DWT/16500DWT散货船用及节能型船舶螺旋桨,直径1米至8米的三页至五叶螺旋桨,欢迎咨询。
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