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螺旋桨静平衡仪工作原理

日期:2015-07-14

摘要:平衡仪采用球面静压支承,摩擦力小,提高检测精度,尤其适合于对大型螺旋桨不平衡的检测。

螺旋桨静平衡仪工作原理

介绍一种采用球面静压支承,电子测量确定偏心大小及方位,具有高测量精度的平衡检测仪。在进行螺旋桨静平衡检测的过程中,为了测得;螺旋桨在由于质量分布不均发生的偏摆不平衡程度,必须选择球面静压支承。应用了球面静压支承的巨型螺旋桨静衡仪结构如图1所示

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图1 静平衡仪结构原理图

它以立式结构代替传统的卧式结构;利用液压浮筒式心轴及液压自动锁紧装置对精确定位的转子系统的不平衡力矩进行测量。检测时,螺旋桨先落在支承缸上,经对中、锁紧后与悬浮筒锁紧为一体,液压系统供油,使螺旋桨和悬浮机构处于静压悬浮状态,由于螺旋桨静不平衡的作用,螺旋桨会向某一方向偏摆,摆动的方位角代表附加质量的方向,摆幅反映了静不平衡的程度,这两者都可通过计算机检测系统测出。

平衡仪静压支承特点

平衡仪球面静压支承取代,大大降低了球面副的摩擦阻力,其结构如图3所示。由于巨型船用螺旋桨质量很大,重达数十吨,为了提高系统的安全性和降低对支撑立柱刚度的要求,球面静压支承不采用传统的刚性支承结构,而采用摆的形式,如图2所示。将球头放置于支撑立柱的顶端,使球头在下,球窝在上,以降低支撑系统支撑点的高度;为提高承载能力,改善封油带油膜形成性能,球头顶部为平面,以流体动力系统为动力,低摩擦悬浮系统为工作机构,降支承面间的摩擦力,以提高静平衡检测的精度。

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图2 静压支承结构图

人与动人物AV片欧美采用静压支承时,球面副凸面和凹面通过油膜隔离,不进行直接接触。平衡仪重新调平后,球头和球窝间相对速度为零,因此二者间摩擦系数近似为0。即球头基本不承受摩擦力作用。

平衡仪采用球面静压支承,摩擦力小,提高检测精度,尤其适合于对大型螺旋桨不平衡的检测。采用四组均匀分布的称重传感器和角位移传感器配合,方便地计算出不平衡力矩及方位。

 

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