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船用螺旋桨该如何修理

人与动人物AV片欧美日期:2015-03-14

摘要:螺旋桨是船舶的重要设备,由于螺旋桨位于水下,所以对其维护检修依赖于定期的进坞检修。

螺旋桨的修理

螺旋桨是船舶的重要设备,由于螺旋桨位于水下,所以对其维护检修依赖于定期的进坞检修。大部分船舶的螺旋桨主要是金属材料铸成的,在使用过程中,因各种原因会产生许多缺陷螺旋桨的缺陷主要发生在桨叶上,常见的缺陷有腐蚀、裂纹和断裂、变形等,并且有些缺陷还会引起船舶在航行中出现异常现象。 

船舶在坞修(或排修)时,应对螺旋桨作仔细的外表检查,检查桨叶有无裂缝、锯齿、缺发现缺陷应及时修复。损坏处不能原地修复时,应拆下螺旋桨进行修理,并检查其锥孔接触面情况。为了使修理后的螺旋桨能满足要求,凡经弯曲校正、断边接补,大面积焊补等修理,均应测量叶面螺距、桨叶厚度及桨径尺寸。螺旋桨凡经断边接补和大面积堆焊等修理,均应做静平衡试验。  
螺旋桨修理方法大致可分为:表面磨光、裂纹焊补、缺口及断块接补、严重蚀损区域堆焊、弯曲、变形的校正、桨叶边缘割补。其中对螺旋桨的焊补修理是最关键的项目。  
螺旋桨修理后应提交的文件为:“检验报告,材料试验报告,焊接材料牌号、成分与机械性能修补区域示意图,以及其他有待说明的问题。”
叶片裂纹的修理
由于螺旋桨的重要性、特殊性,并不是桨叶上的所有裂纹都可补焊,而是有着严格的规定。
⑴叶片裂纹的修理原则  
对于螺旋桨如下裂纹可以进行修补 
①大于0.7R的桨叶部分上的裂缝;  
②在0.4R一0.7R之间的桨叶部分,长度不超过该处叶宽1/4的裂缝; 
③直径D≤2 m的螺旋桨桨叶根部短小裂纹,其长度不得超过该出叶宽的1/8;  
④直径D≤1.2 m的螺旋桨桨毂上的短小裂纹,其长度不得超过桨毂的厚度。  
⑵螺旋桨有严重裂纹以致引起断叶时应进行换新。对于螺旋桨使用时间较长,或多次经过焊补修理,材料性能 已发生变化(易产生脆化与裂纹),再经修补很难保证质量时,则应考虑更换螺旋桨。  
⑶螺旋桨裂纹一般应采用焊接修补,焊前应将裂缝铲凿至终止点。在特定条件下,允许采用钻止裂孔的办法作为临时修补措施。
当叶片上如产生较深的和贯穿的裂纹,应在修理前应先在裂纹两端钻止裂孔,直径应为裂纹处叶片最大厚度的0.2倍,即d=0.2 t,然后按裂纹所在位置的叶片厚度开焊接坡口,因为厚度在20-30 mm所以开X形坡口,然后用电焊焊补。在焊补前要对裂纹周围焊补区进行预热,以减少焊补时产生的热应力,预热温度为200-300℃。 
铜质螺旋桨用铜焊丝通过气焊法焊补。如选用铜227磷青铜电焊条来焊补锰铁黄铜螺旋桨,实践证明很好。只要电流调节适当,预热充分,施焊时就能使焊条熔滴与螺旋桨溶合良好。焊后对整个叶片均匀加热至200℃左右,覆盖石棉布,为了消除或减少焊接的残余应力,在上面撒满干燥的型砂,以便保温使其缓慢冷却。 
因为裂纹所在位置的叶片厚度超过20 mm,也可用波浪键修补。在叶片0.4R以外并距叶片边缘0.15叶片宽度范围内有裂纹,并裂纹长度不超过该处叶片厚度的三倍.数量不多于两条,只需钻上止裂孔,不必焊补。 
螺旋桨焊补后,必须将表面凿平磨光,除去夹渣、疏松等缺陷,并要仔细检查有无新的裂纹出现。